domingo, 6 de marzo de 2016

PUENTE PARA EL AVE SOBRE EL RÍO ALMONTE (CÁCERES)



Adif comenzó las obras del viaducto del AVE sobre el río Almonte (tramo Talayuela-Cáceres) afrontándolo como un enorme reto técnico que afianzará a España en la vanguardia internacional de la Alta Velocidad y la Ingeniería. Hace menos de un mes nos ha grabado el estado actual de construcción por medio de un drone a través de la empresa Rúbrica.

Será el puente con arco de hormigón o acero de alta velocidad con mayor luz del mundo, con una longitud de 996 metros y un vano central de tipo arco, de 384 metros. Además, una vez finalizado superará al puente Dashegguan en China, con 336 metros. También, y dentro de los de uso ferroviario, aunque no de alta velocidad, superará en más de 100 metros al puente, también de hormigón, sobre el lago Froschgrund en Alemania, en la línea Núremberg-Erfurt, con 270 metros.

Si se compara sólo con puentes de arco de hormigón, fuera del uso ferroviario, se convertirá en eltercero de mayor luz a nivel mundial, sólo superado por el puente Wanxian en China, con 420 metros, y "muy cerca" del mayor de los puentes entre las islas de Sveti Marko y Krk en Croacia, con 390 metros, señala la Delegación del Gobierno en Extremadura.

En España, el viaducto más parecido que nos podríamos encontrar sería el de Contreras con un arco ferroviario de hormigón de 261 metros de luz.

Por otra parte, en este mismo subtramo se han proyectado también otros tres viaductos, uno sobre el arroyo de Santa Ana, de 341 metros de longitud, y otros dos sobre los arroyos de Villaluengo y Cagancha, de 431 m cada uno.












DATOS DE INTERÉS

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL VIADUCTO

La construcción del subtramo Cañaveral-Embalse de Alcántara salva el río Tajo en una zona donde dicho río, debido a la influencia del embalse Alcántara, presenta un ensanchamiento del cauce. Para salvarlo, se proyectó el viaducto de Alcántara, de 1.488 metros de longitud repartidos en veintiséis vanos. El trazado del viaducto presenta una primera parte sobre una curva de gran amplitud y el resto del puente queda inscrito en una recta. 

La distribución de luces viene determinada por el paso de la estructura sobre el río. El tablero sobre el arco se divide en seis vanos de 54 metros que apoyan en él. Los vanos de acceso son de sesenta metros, intercalándose entre ellos dos vanos de transición de 57 metros a cada lado del arranque del arco, que es el elemento más emblemático de la estructura. Con 324 metros de luz entre apoyos, que se sitúan fuera del embalse, el arco s eleva sobre sus cimentaciones a una altura superior a setenta metros y sobre el nivel medio del embalse a más de noventa. Está formado por una sección rectangular hueca, tipo cajón de canto variable. En el arranque del arco tiene un canto de cuatro metros y una anchura de doce, y en la clave la sección se reduce hasta un canto de 3,5 metros y seis de ancho. 

El tablero es de sección de cajón de hormigón pretensado con canto constante de cuatro metros, que permite alojar la plataforma de la doble vía de alta velocidad, así como otros elementos necesarios para el funcionamiento de la línea de ferrocarril. El ancho inferior del cajón es de cinco metros, mientras que en la parte superior presenta una anchura de 6,5, y se dota de voladizos laterales que completan la anchura total de la sección hasta los catorce. 

Las pilas tienen una altura variable para adaptarse al perfil del terreno, alcanzándose alturas superiores a los setenta metros en la zona más cercana al cruce del río. 

Un aspecto a destacar para la construcción de este viaducto es la necesidad de empleo de hormigones de alta resistencia. Tanto para la ejecución del arco como para la parte del tablero situada sobre el mismo se ha previsto la utilización de un hormigón de 700 Kg/cm2 de resistencia. En cuanto a las cimentaciones del arco, pilas de vanos de acceso y estribos, se resuelven mediante grandes zapatas sobre el sustrato rocoso para repartir las considerables cargas que han de soportar. 

PROCESO CONSTRUCTIVO

La construcción del arco se realiza por voladizos sucesivos atirantados, inicialmente desde las pilas de hormigón ubicadas en los arranques del arco y posteriormente por medio de dos torres de atirantamiento situadas sobre dichas pilas. Cada pila y cada torre se atiranta desde las cimentaciones de las pilas próximas que precisan de unidades de anclaje al terreno. 

La construcción del tablero se realiza por medio de una cimbra autoportante dispuesta desde ambos estribos. Estas autocimbras son como encofrados apoyados sobre las pilas construidas previamente y sostienen vanos completos de hasta sesenta metros de longitud, mientras se endurece el hormigón que le da la forma y capacidad final al tablero. 

Los medios auxiliares necesarios para la construcción del arco son: dos torres metálicas de más de cincuenta metros de altura colocadas sobre las pilas extremas del arco, un carro de hormigonado para cada semiarco, un sistema de tirantes de acero que soporta el semiarco construido anclándose en la parte superior de la pila y en la torre, otro sistema de tirantes que soporta la pila y la torre anclándose en las cimentaciones de las pilas adyacentes y, finalmente, un sistema de anclajes provisionales al terreno para sujetar las zapatas de las pilas adyacentes. 



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domingo, 21 de septiembre de 2014

PUENTES SINGULARES


Puente del bosque, montañas Alishan, Taiwan

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Las montañas Alishan están formadas por 18 montañas tales como Wuluan, Jianshan, Zhushan y Tashan, que se ubican entre los distritos Nantou y Jiayi.
El ferrocarril fue construido en 1912 y tiene 72 kilómetros de largo. El tren recorre 77 puentes y 49 túneles construidos entre numerosas gargantas, convirtiéndose en una de las cinco maravillas de las montañas Alishan.

Puente vivo hecho de raíces, India

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Los puentes vivos de Cherrapunji se encuentran en esta localidad de la India, situada al noreste y catalogada como el lugar más húmedo de la Tierra. Aquí crece el Ficus elastica, un árbol que tiene la curiosa peculiaridad de sacar raíces de su tronco por encima de la superficie, las cuales alcanzan longitudes extraordinarias.
En vista de ello, los War-Khasis, una tribu de Meghalaya, aprovecharon la capacidad de estos árboles para crear los puentes que vemos en la imagen. Fueron construidos aprovechando más de una raíz, lo cual brinda consistencia al puente haciéndolo más resistente.

Puente de Shahara, Yemen

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Sahara fue la capital del antiguo reino de Saba y está considerada la atracción arqueológica más hermosa de Yemen. En la actualidad, la población se divide en dos, y cada una ocupa una cumbre. Un profundo desfiladero las separa, franqueado por un puente de piedra construido en el siglo XVII, una notable proeza de ingeniería.

Puente en las nubes, Monte Rainier, EE.UU

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Este precioso puente se sitúa en el monte Rainier, con sus 4.392 metros de altura. En 1899 fue el quinto parque nacional que se creó en los Estados Unidos, y hoy tiene casi dos millones de visitantes al año enamorados de su belleza salvaje. Su cumbre mantiene durante casi todo el año una bonita capa blanca, que hace que a su alrededor el manto conquiste terreno y los más aventureros puedan recorrer el llamado Wonderland Trail, o Camino de las Maravillas. 150 kilómetros de naturaleza salvaje con un toque glaciar que sus usuarios tardan en completar unos 14 días, casi como un Camino de Santiago a la americana.

Alto Puente de caballete, Iowa, EE.UU

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Un caballete consiste en un marco rígido usado como un apoyo, especialmente en referencia a un puente compuesto por una serie de tramos cortos soportados por dichos marcos. En el contexto de los puentes de caballete, cada bastidor de soporte se conoce generalmente como una inclinación. Los caballetes de madera y hierro se utilizaban generalmente en el siglo XIX.
Concretamente, este tipo de puente de caballete es de hormigón.

Puente de la libertad, Budapest

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El puente de Francisco José o Szabadság hid es uno de los puentes más pequeños de Budapest, y fue denominado como puente de Francisco José porque fue precisamente inaugurado por el emperador Francisco José, aunque en la actualidad ha cambiado al nombre de Puente de la Libertad.
Está totalmente realizado en hierro fundido y fue construido entre los años 1894 y 1899, por el arquitecto János Feketeházy.
Se podía cruzar caminando sin ningún tipo de problema ya que dispone de un carril para los peatones.

Puente Rakotzbrücke, Alemania

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El puente del diablo (Rakotzbrücke) está situado en el parque Kromlauer (Gablenz, Alemania).
Fue construido en diez años hacia 1860 con una duración de 10 años. El puente y su reflejo en el agua construyen un círculo perfecto, desde cualquier punto de vista.

Puente colgante de Capilano, Vancouver, Canadá

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El Puente colgante de Capilano está en la parte Norte de Vancouver (North Shore) y a una pequeña distancia desde el centro de Vancouver tanto si vas en coche como en transporte público.
Es la atracción más popular de Vancouver, y una de las más antiguas. Aunque el de ahora no es el original, ha existido un puente aquí desde 1889, cuando George Grant Mackay compró los terrenos del otro lado del río Capilano y construyó una cabaña de madera y un primitivo puente que comenzó a atraer visitantes desde entonces.

Puente del Dragón, Da Nang, Vietnam

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Este curioso puente se compone de arcos en forma de dragón que incluso escupe fuego. El puente, que comenzó a construirse en 2009, cruza el río Han que divide la ciudad de Da Nang en dos partes. Su construcción ha costado más de 82 millones de dólares y ha sido realizada por los ingenieros de Louis Berger Group (New Jersey, EE.UU.). Tiene 666 metros de largo, 37,5 de ancho, 6 carriles de tráfico y dos vía peatonales a los lados.

Puente de Carlos, Praga

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El Puente de Carlos es el puente más viejo de Praga, y atraviesa el río Moldava de la Ciudad Vieja a la Ciudad Pequeña. Es el segundo puente más antiguo existente en la República Checa.
Su construcción comenzó en 1357 con el visto bueno del rey Carlos IV, y fue finalizado a principios del siglo XV. Dado que en ese entonces constituía la única forma de atravesar el río, el Puente de Carlos se transformó en la vía de comunicación más importante entre la Ciudad Vieja, el Castillo de Praga y las zonas adyacentes hasta 1841. El puente fue también una conexión importante para el comercio entre Europa Oriental y Occidental.

El puente de Moises, Holanda, Países Bajos

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Este increíble puente hundido localizado en Holanda le está dando a los visitantes una forma única de tener acceso a un fuerte holandés del siglo XVII. Diseñado por RO & AD Architects, El Puente Moisés literalmente parte las aguas que rodean el fuerte, lo cual le permite a los peatones pasar por el medio. El Puente esta hecho de Madera Accoya la cual tiene certificaciones FSC y PEFC.

Puente del infinito, Stockton-on-Tees, Reino Unido

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Ha sido diseñado por Speirs and Major Associates y debe su nombre al reflejo que realiza la estructura sobre el agua formando el símbolo infinito.
Un precioso y original proyecto en Stockton-on-Tees, Reino Unido.

Puente Luna, Taipei, Taiwan

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Taiwán era conocido anteriormente como la Isla Bonita del Oeste. El parque donde se encuentra situado este precioso puente lo encontramos en el centro industrial de Taiwán. El norte del distrito de Neihu de Taipéi es famoso por su industria de tecnologías de la información y grandes complejos comerciales.

Mostar, Bosnia

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El Puente Viejo de la ciudad bosnia de Mostar, sobre el río Neretva, es uno de los monumentos históricos más famosos de la antigua Yugoslavia. El puente, junto al barrio circundante en la ciudad vieja de Mostar, forma parte del Patrimonio de la Humanidad desde 2005.

Puente de la luna, San Francisco, EE.UU

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Se llama Puente de la Luna y está tan arqueado que su reflejo en el agua las noches de luna llena forma un círculo perfecto, con un efecto casi hipnótico. Ésta es la historia oficial. La “leyenda urbana” dice que quien lo cruza de un lado a otro tendrá más facilidad para quedarse embarazada, de hecho lo llaman el Puente de la Fecundidad.

San Juan de Gastelugatxe, España

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Gaztelugatxe es un islote de la localidad vizcaína de Bermeo,País Vasco (España). Está unido al continente por un puente de dos arcos. Sobre la isla hay una ermita dedicada a San Juan que data del siglo X, aunque algunos descubrimientos datan del siglo IX. Junto con otra pequeña isla vecina, la de Aquech, forma un biotopo protegido, que se extiende desde la localidad de Baquio hasta el cabo Machichaco, en el Golfo de Vizcaya.
El acceso se puede realizar desde la carretera que une Bermeo con Baquio (BI-3101). La mejor época para visitarlo es la primavera o el otoño y así disfrutar de la paz del lugar, ya que en verano suele estar muy concurrido.

Puente de globos, Reino Unido

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El artista francés Olivier Grossetete creó una sublime instalación denominada “Pont de Singe”. Consta de un ligero puente suspendido por tres globos de helio dispuesto sobre un lago del Tatton Park en el Reino Unido. La instalación onírica del artista francés evoca una delicadez y fantasía abstracta. Formó parte de la bienal 2012 del Tatton Park.

El puente Banpo, Corea del Sur

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El puente Banpo es un importante puente del centro de Seul sobre el río Han, Corea del Sur y es el primerode dos pisosconstruido de la zona.Durante los períodos dealta precipitación, el PuenteJamsuestá diseñadopara sumergirel nivel del aguadel ríose eleva,comoel piso inferiorse encuentracerca de lalínea de flotación.

Puente del cielo deLangkawi, Malasia

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No es un puente recto como lo podemos imaginar, sino que es un puente que se va curvando, haciendo que los turistas puedan disfrutar de unas vistas diferentes a medida que caminan. Este famoso puente es el Skybrige y es una maravilla de puente para poder visitar en Langkawi. Es un lugar al que le gusta mucho visitar tanto a los turistas, como a los propios malayos, sobre todo por las vistas.



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lunes, 21 de julio de 2014

Un aeropuerto para viajar al espacio desde el Reino Unido

Proyecto de aeropuerto espacial
Proyecto de aeropuerto espacial EL MUNDO
El Gobierno británico ha dado un crucial paso práctico en su ambición por convertir el Reino Unido en "el centro europeo del turismo espacial" con la selección de ocho emplazamientos idóneos para el transporte suborbital. Los candidatos se reparten a lo largo de la costa británica, con seis en Escocia y dos en Gales e Inglaterra, respectivamente. Todas las instalaciones funcionan hoy como aeródromos tradicionales pero solo una de ellas obtendrá la licencia para emprender viajes al espacio.
El primer aeropuerto espacial - o espaciopuerto- podría inaugurarse antes de 2018 si los planes y la agenda del gobierno avanzan al ritmo esperado. Esta semana, en el marco de la Feria Internacional de Farnborough, que reúne en la campiña inglesa empresas y técnicos de la industria aeroespacial, el primer ministro David Cameron dio a conocer los ochos candidatos seleccionados para competir en el concurso de adjudicación del potencialmente lucrativo negocio del turismo espacial. La decisión final está prevista de anunciarse en la primavera de 2015.
La selección de los aeródromos se ajusta a los requerimientos técnicos, medioambientales y de seguridad de la Autoridad Civil en Aviación (CAA, en sus siglas en inglés), que lleva más de dos años estudiando la propuesta. Entre sus recomendaciones se ha dado prioridad a zonas con densidad baja de población e instalaciones con pistas de aterrizaje y despegue de al menos 3.000 metros de largo o con superficie suficiente para alargarlas hasta los 5.000 metros.
La CAA también ha tenido también en cuenta el clima regional, en tanto que los vientos fuertes se ven como un impedimento al despegue del avión espacial y las nubes se interpondrán en las vistas de la Tierra que querrán admirar los turistas galácticos. Con precios por cabeza entre los 200.000 dólares que pide por adelantado Richard Branson para viajar en el Spaceship Two de Virgin Galactic y los 95.000 dólares que cobra la rival californiana XCor Aerospace, ningún aparato operará con cielos encapotados.
El rastreo del futuro espaciopuerto identificó en una primera fase 46 ubicaciones potenciales. La selección bajó a 26 en una primera criba, hasta dejar llegar a los ocho anunciados por Cameron. Seis aeródromos se localizan en Escocia: Stornoway Airport, en la isla de Lewis, junto a los viejos caladeros de pesqueros vascos; Campbeltown Airport, en el Mull of Kintyre, enclave famoso por su festival de música celta; Glasgow Prestwick Airport, probablemente el más cercano a un centro urbano. Los candidatos escocesesincluyen también tres bases militares: Kinloss Barracks, RAF Lossiemouth y RAF Leuchars, en la costa este.
En Gales, la CAA se decidió por LLanberg Airport pese a que su pista es inferior a 3.000 metros y su licencia está caducada. Newquay, en Cornualles, es el único aeródromo inglés que puede acceder al concurso.
Virgin Galactic aspira a iniciar vuelos con turistas en menos de un año. El sucesor de su primera nave espacial, el Spaceship Two, emprenderá la extraordinaria excursión desde su sede en SpacePort America, el aeropuerto espacial de Nuevo México con instalaciones diseñadas por el estudio de arquitectura Foster + Partners. XCor planea emprender rumbo hacia las estrellas en 2016 y otras compañías podrían entrar en órbita en la década de los 20.
Suecia tomó la delantera en Europa, con la apertura de un aeropuerto espacial en el Círculo Artico que se utiliza para probar cohetes. Reino Unido se apunta ahora a la nueva era del transporte con planes definitivos para garantizar una buena base a los operadores de viajes suborbitales, tanto para turistas como expediciones científicas o lanzamiento de satélites comerciales.
La CAA ha calificado las naves espaciales como "experimentales" dado el escaso rodamiento de la tecnología. El nuevo turista asumirá por tanto el riesgo de la aventura y no se beneficiará de los compromisos en seguridad de los medios de transporte público. Las naves espaciales volarán por rutas segregadas de las sendas que toman los dos millones de vuelos que cruzan el espacio aéreo británico cada año.


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martes, 17 de junio de 2014

Los 25 lugares más visitados del mundo


1.Machu Picchu, Perú; 
2. Mezquita Sheikh Zayed, Abu Dhabi, Emiratos Árabe Unidos. 
3. Taj Mahal, Agra, India. 
4. Catedral y Mezquita, Córdoba.
5. Basílica de San Pedro del Vaticano, Roma. 
6. Angkor Wat, Siem Reap, Camboya. 
7. Templo de Bayon, Siem Reap, Camboya. 
8. Iglesia del Salvador sobre la Sangre Derramada, San Petersburgo. 
9. Parque Militar Nacional de Gettysburg, Gettysburg, Pensilvania. 
10. Murallas, Dubrovnik. 
11.Shwedagon Paya, Yangon (Rangoon), Birmania. 
12. Piscina reflectante del monumento a Lincoln, Washington D.C. 
13. Petra, Patrimonio de la humanidad, Petra/ Wadi Musa, Jordania. 
14. Gran Muralla China en Mutianyu, Pekín. 
15. Antigua ciudad de Efeso, Selcuk, Turquía. 
16. La Alhambra, Granada. 
17. Memorial de la guerra australiana, Canberra. 
18. Catedral de Siena, Siena. 
19. Catedral (Duomo), Milán.
20. Basílica de la Sagrada Familia, Barcelona. 
21. Puente Golden Gate, San Francisco. 
22. Estatua de Cristo el Redentor, Río de Janeiro. 
23. Teotihuacán, San Juan Teotihuacán, México. 
24. Templo Dorado, Amritsar, India. 
25. Sydney Harbour Bridge, Sidney.



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