miércoles, 7 de noviembre de 2012

Segunda oportunidad para Valencia


La base de megayates de la Marina Real Juan Carlos I de Valencia. | Consorcio
La base de megayates de la Marina Real Juan Carlos I de Valencia. | Consorcio
  • Consorcio Valencia 2007 impulsará la creación de tres hoteles, dos astilleros y una tienda de lujo
  • El plan incluye una zona profesional para empresas del sector y una oferta de amarres a buenos precio




A falta de conocer la identidad de las empresas que darán contenido al millón de metros cuadrados (la mitad de ellos en suelo firme y el resto como lámina de agua) disponible en la Marina Real Juan Carlos I de Valencia, el nuevo equipo del Consorcio Valencia 2007, que dirige Pablo Landecho, tiene prácticamente definido el uso que dará a los diferentes espacios en los que ha repartido el complejo de la capital valenciana. Se proyectan tres hoteles, una zona para industria auxiliar del sector náutico, una amplia área de 24.000 metros cuadrados destinada a ocio y un centro outlet de tiendas de lujo, y hasta un Mercaport, que imitará el Mercado de San Miguel de Madrid.
En el extremo sur de la Marina, junto a la futura estación para cruceros, Landecho ha previsto un espacio de servicios auxiliares para la navegación, especialmente de reparación y fabricación de componentes para las embarcaciones. Habrá un varadero, un astillero y una zona para industria auxiliar. Desde el Consorcio se ha instado a la Generalitat Valenciana, en ese sentido, a proponer al sector del mueble de la Comunidad Valenciana se plantee esta actividad como una nueva fórmula de diversificación y que cree una sociedad dedicada al diseño y creación de interiores de barcos.
Por otra parte, el espacio de servicios tiene un valor estratégico. La zona de amarres está ocupada actualmente al 70%, con un alto porcentaje de propietarios con residencia en Madrid. Además de cultivar ese mercado, elConsorcio Valencia está diseñando una agresiva política comercial orientada a la atracción de yates internacionales. Una parte de esa campaña consistirá en impulsar a Valencia como alternativa a Mallorca para el amarre de barcos en la época invernal. Junto a eso, la posibilidad de contar con un servicio de reparación de piezas puede convertirse en un factor decisivo.
Pablo Landecho
Pablo Landecho
En tercer lugar, Valencia negocia aliarse con uno de los principales intermediarios del sector para la contratación de amarres, con una propuesta siempre enfocada en el alquiler. Y, por último, está la cuestión de los precios: la Marina Real no competirá con las tarifas de los clubes náuticos más cercanos, ni siquiera con el de el Real Club Náutico de Valencia. Sin embargo, será una de las opciones más económicas entre las capitales del Mediterráneo.
El director general de Consorcio, Pablo Landecho, ha iniciado gestiones para que el Gobierno central se sensibilice acerca del valor estratégico de atraer este tipo de embarcaciones. De hecho, se espera que se puedanacometer iniciativas de desgravación fiscal para reforzar el atractivo de Valencia. Cerca del espacio para zona industrial, está previsto ceder espacio a actividades vinculadas al deporte. Habrá un gimnasio 24 horas y una escuela de vela, para la que se ha presentado una ambiciosa oferta. Junto a ellos, un restaurante con formato beach. Y en la misma parcela se ubicará un hotel low cost, pensado fundamentalmente para los pasajeros de embarcaciones.

A la espera de Madrid 2020

La posibilidad de que Madrid sea elegida para albergar los Juegos Olímpicos condicionará el uso definitivo de la zona contigua, en la Marina Sur, según las fuentes consultadas el diario EL MUNDO. En principio, está previsto trasladar allí las bases móviles de la Copa América, situadas junto a la del Desafío Español. En dichos espacios se ubicarán empresas del clúster tecnológico previsto para la Marina donde reubicarán astilleros y empresas creadas de cara a la Copa América.
El Consorcio pretende mantener la Lonja de Pescadores, pero adaptándola para reforzar su valor turístico. Incluso se plantea la opción de que se pueda seleccionar en la lonja el pescado y consumirlo en un restaurante ahora en construcción. La actuación más espectacular y con más potencial de atracción popular se ha diseñado para los 24.000 metros cuadrados entre los tinglados y la dársena. El Consorcio también ha contactado con operadores internacionales como Value Retail o Neinver para construir un complejo comercial inspirado en Las Rozas Village, un outlet de marcas de lujo ubicado en Madrid.

Rebajas del canon para alquilar las bases hasta 2015

El objetivo final es el traslado de la mayoría de las antiguas bases de la Copa América pero, mientras tanto, cabe la posibilidad de alquilarlas y extraer todo el beneficio de estas instalaciones de vanguardia. Esa será la estrategia que se pretende aplicar con algunos de los edificios efímeros que levantaron los equipos y que hoy no tienen ninguna actividad.
Su escasa vida útil, sin embargo, llevará a que los responsables del Consorcio rebajen al máximo posible el canon por su uso para hacerlas atractivas. «Su traslado está previsto pero no es inmediato. Podemos alquilarlas por un corto espacio de tiempo y como no sería rentable para las empresas se rebaja o se estudia la anulación del canon para que sean interesantes», indicaron fuentes de la negociación.
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A esta rebaja o anulación del canon se sumaría otro aliciente. Y es que, aquellas firmas tecnológicas que optasen por instalarse en estas bases podrían contar con un espacio posteriormente en la Marina sur cuando se trasladen oficialmente y se cree el clúster tecnológico. «Sería un gancho para atraer a las empresas y que pudieran conocer la Marina. Se les rebaja el canon y luego se les ofrece un lugar para quedarse», indicaron las mismas fuentes. De esta manera, se conseguirían mayores ingresos al alquilar las bases el mayor tiempo posible.



Fuente: Diario Expansión

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