Puente Mocha en Valdesalor (Cáceres)

Puente de origen romano sobre el río Salor, reconstruido numerosas veces desde la Edad Media para ofrecer el aspecto que tiene en la actualidad. Tiene106 m. de longitud, flanqueada por pretiles, dotada de fuertes estribos con 14 vanos –ojos- de arcos apuntados y con fábrica, posiblemente, de los últimos siglos de la Edad Media, aunque conserva algunos sillares romanos. Por la puente Mocha pasaría la calzada romana o Vía de la Plata.


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Posibilidad de contar en otoño con el nuevo IPone 5

El lanzamiento del iPhone 4S en octubre descolocó las agendas de muchos aficionados a la telefonía móvil. Desde que se presentara el iPhone de primera generación, allá por 2007, el manzanófono nunca había faltado a su tradicional cita preveraniega, gracias a la cual los usuarios podía fardar de nuevo gadget en compañía de un mojito.

Pero con el último lanzamiento, y a causa de una cadena de infortunios que no se han acabado de precisar -la virulenta enfermedad que acabó con la vida de Steve Jobs, comandante del barco de Applehasta agosto de este año, problemas con los suministros de componentes tras el terremoto deJapón-, la cita se pospuso a octubre, contando con la muy funesta rúbrica de que el fundador de la empresa muriese horas después de la presentación misma.

El caso es que se había planteado que con el iPhone 5 ya en manos de los inigenieros de Apple -ya se comentó que el propio Jobs había supervisado su diseño y producción, de modo que ya existía unprototipo operativo-, la compañía volvería a la senda de sus presentaciones y lanzamientos en el mes dejunio, con lo que el nuevo terminal estaría en las tiendas a comienzos de verano.

Hoy, sin embargo, conocemos a través de Boy Genius Report que Apple podría instalarse en el tono otoñal a la hora de presentar novedades de su línea iPhone, y que de nuevo, con el iPhone 5, habría que esperar hasta después de verano para conocer este terminal.

Una vez más, se desconocerían las razones que habrían motivado persistir con esta hoja de ruta de presentaciones. Cabe recordar que precisamente en las fechas preveraniegas es cuando se ponen en circulación los primeros móviles de gama alta del resto de fabricantes -previamente presentados en el CES y el el Mobile World Congress-, de modo que quizás desde Cupertino esperan que tras el frenesí comercial previo a la temporada estival puedan gozar de mayor repercusión en solitario mientras la competencia se limita a actualizar algunos modelos de sus terminales más punteros.

En cualquier caso, como decimos, al tratarse de un rumor, es difícil poder afirmar que el iPhone 5 se lanzaría en junio o en octubre, tal y como viene apostándose en los mentideros del sector.

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Puente de Alcantara

El Puente de Alcántara es un puente romano que fue construido entre 104 y 106, que cruza el río Tajo en la localidad cacereña de Alcántara, estando junto a la presa que fue la segunda más grande de Europa.

En su entrada meriodional se deja constancia en otra inscripción de que su ingeniero fue Cayo Julio Lacer. El puente de Alcántara fue construido gracias a los impuestos de siete villas lusitanas y pretendía unir la calzada de Norba (Cáceres) a Conimbriga (Condeixa-a-Velha) como estación de la Vía de la Plata. El nombre proviene de época andalusí en la Edad Media, ya que al-qantara ( القنطرة) significa el puente en árabe.

Ha sido varias veces cortado en las guerras uno de los arcos y reconstruido luego, debido a su situación fronteriza. Por primera vez en 1213, fue parcialmente destruido por los musulmanes. En 1475, en las luchas de Castilla y Portugal, cuando pensaban derruirlo para evitar que Alfonso V lo cruzara, se salvó por la gallardía del rey portugués que mandó decir a su enemigo, el duque de Villahermosa, que él daría un rodeo, pues "no quería el reino de Castilla con aquel edificio menos".

En 1707 durante la Guerra de Sucesión se destruye el arco de entrada de poniente y la restauración fue mandada por Carlos III en 1778. El segundo arco del puente fue destruido en 1809 durante la Guerra de la Independencia contra las tropas napoleónicas y hasta 1818 no se sustituye este arco por una estructura de madera para el paso de carruajes, pero fue incendiado en 1836 por las tropas isabelinas para impedir el paso de los carlistas, que mandados por Miguel Gómez Damas, habían invadido la provincia.

Fue nuevamente reconstruido, en 1860, por Isabel II. En esta última restauración del siglo XIX se taparon las juntas de las piedras.

En septiembre de 1969, para construir el embalse de Alcántara, cuya presa se encuentra 600 metros aguas arriba del puente y cuya capacidad es de 3137 hectómetros cúbicos, se desvió el caudal del río a través de unos túneles y el lecho del río cauce abajo quedó completamente seco en varios kilómetros. Se observó entonces que una de las pilas estaba descalzándose, y se procedió a su reparación. El puente romano quedó por primera vez en su historia sin río.

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Puente de Madrigal de La Vera sobre la garganta de Alardos

Se trata de un puente romano, y es parte de la calzada romana que une Plasencia con el Puerto del Pico y Ávila.
Con un tamaño impresionante, de un solo ojo (al menos en la actualidad, pues se adivina una abertura lateral taponada con piedras), es una impresionante obra de cantería que se levanta, majestuosa, a gran altura sobre las aguas de La Garganta de Alardos.

Se puede discutir mucho sobre su origen romano, de hecho ha sufrido tantas reconstrucciones que hace más difícil pronunciarse con seguridad sobre su origen, aunque lo menos descabellado es pensar en que fueran los romanos los encargados de construirlo, por motivos militares (ya que en esta tierra no hay, ni hubo, minas de metal precioso alguno ni otros intereses similares que se sepa) para poder cruzar las aguas de Alardos, seguramente para poder hacer bajar a los vetones (del Castro Celta, por ejemplo) de la sierra y controlar este territorio.

Quizá sea El Puente Romano de Madrigal de la Vera el más impresionante de todos los contruidos sobre las gargantas veratas y, además debió de ser de suma importancia ya que en todo el transcurso del Río Tietar no existía puente alguno en los tiempos en que se levantó éste.

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